在各種行業(yè)中，例如用于電子部件、雷達、電視、儀表及航天等的高精度的線材和常用的鎢絲、鎢、絲。電線的線和各種合金線都是由金剛石的延伸絲制成的，金剛石的拉絲型以天然金剛石為原料，因此具有極強的耐磨性，使用壽命非常高。在金屬壓力加工中，通過外力的作用使模具強制通過，金屬的截面積被壓縮，得到所要求的截面積的形狀和尺寸的工具被稱為拉絲型。拉絲模通過一種模具，從粗細到細到人們所需的尺寸，該特殊的模具是拉絲的模具。通常使用天然金剛石、人造金剛石聚合晶體(PCD、CD復合材料等)。銅線拉伸型屬于軟線拉伸型。另外，還有拉絲型等。銅線拉伸型壓縮區(qū)的角度一般為16―18度，定徑長度為30―40％，絲絲拉線型壓縮區(qū)的角度較小，一般為12―14度，定行長度為60―70％。

在噴氣式飛機出現后,飛行速度大幅提高,尤其是實現超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導致飛機表面加熱造成的障礙。鎢鋼拉棒模具此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結構強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現新的耐熱合金。鈦合金的出現提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎，加入適量的其他元素構成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結構的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。拉棒模具廠家美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結構重量的93％。

拉絲型可用于各種鋼、銅、鎢等金屬和合金材料的加工，但由于不同材質的拉絲型分別有適用的加工范圍，故合理選擇拉絲材質是保證成功應用的關鍵，獲得最長的模具使用壽命。不同材質的拉線型都有相對合理的加工對象。牽引型可以根據材料分為合金型、硬質合金型、天然金剛石型、多晶硅線型金剛石型、CVD金剛石型和陶瓷型等。廣泛應用于電子部件、雷達、電視、儀表及航天等高科技行業(yè),具有非常強的耐磨性,使用壽命極高。例如，拔出相同直徑的銅線時，策略模具的使用壽命是硬質合金模具壽命的30-50倍，拉絲鎢絲時只有80-10倍，拔出鎢絲時，其壽命僅為硬質合金模具壽命的50～80倍，拔出碳鋼時，聚卡模的壽命僅為硬質合金模具的20～60倍。

拉線配置模具的主要步驟包括以下四個步驟：1。選擇空白;2.中間退火次數的確定；3。確定拉拔路徑和分配路徑延伸系數的4。模具驗證資料：圓形截面金屬拉絲和異型截面金屬拉絲兩種情況下，具體介紹了拉絲模具工序和計算。方法．2．滑動式拉絲機的配置原理及模具計算事例介紹的概要：拉絲模具是指在我們的拉伸過程中，針對每個拉絲模具進行選擇的方法。合理的分配模具有兩個要點,一個為機械;滑動式拉絲機具有固定的拉絲輪速齒輪比,通過實動式拉絲機配設模具計算例,從7.2mm銅棒到1.6mm銅線進行計算。相關數據有以下3種：1。應用絕對滑動系數的分配方法（J法），應用基礎：拉絲機連絲，線材為各塔輪，單位時間體積相同。

模具較少，是切削加工的重要技術裝備，廣泛應用于現代生產。冷壓加工時，遇到阻礙正常生產開始的重要問題，模具受到損傷，主要表現有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應力故障發(fā)生故障，有介質的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點蝕刻或剝離)故障等。當凸、凹狀部件產生上述缺陷時，它不能制造合格的擠出物，嚴重影響工廠生產計劃，為此，工程技術人員應及時解決這些缺陷造成的工程技術人員及時解決這些缺陷的關鍵問題。通過生產實踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學成分、模具零件的加工質量及熱處理技術等。從模具結構設計、模具材料、機械加工、熱處理、生產成本等方面考慮，可全面考慮模具結構設計、模具材料、機械加工、熱處理、生產成本等方面的技術經濟效益。