在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機表面加熱造成的障礙。此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結(jié)構(gòu)強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

故障。生產(chǎn)中模具的主要工作機械部件破損，無法繼續(xù)對合格的工件進行壓制的情況下，不能考慮模具的不良情況。沖壓模具的故障形式一般是塑性變形、磨損、斷裂或破裂、金屬疲勞及腐蝕的特殊加工是直接電能、化學能、利用光能和聲能加工成一定的形狀尺寸和表面粗糙度要求，它不要求工具材料比工件材料硬，也不要求對加工過程產(chǎn)生明顯的影響。集晶模具本身不導(dǎo)電，但由于該粘結(jié)劑導(dǎo)電，所以可以用特殊的加工方法進行加工。經(jīng)過設(shè)備的改良和技術(shù)試驗，筆者采用結(jié)合火花和超聲波的方法，實現(xiàn)了多壓電晶片型模具的粗到精的加工要求。

拉絲型可用于各種鋼、銅、鎢等金屬和合金材料的加工，但由于不同材質(zhì)的拉絲型分別有適用的加工范圍，故合理選擇拉絲材質(zhì)是保證成功應(yīng)用的關(guān)鍵，獲得最長的模具使用壽命。不同材質(zhì)的拉線型都有相對合理的加工對象。牽引型可以根據(jù)材料分為合金型、硬質(zhì)合金型、天然金剛石型、多晶硅線型金剛石型、CVD金剛石型和陶瓷型等。廣泛應(yīng)用于電子部件、雷達、電視、儀表及航天等高科技行業(yè),具有非常強的耐磨性,使用壽命極高。例如，拔出相同直徑的銅線時，策略模具的使用壽命是硬質(zhì)合金模具壽命的30-50倍，拉絲鎢絲時只有80-10倍，拔出鎢絲時，其壽命僅為硬質(zhì)合金模具壽命的50～80倍，拔出碳鋼時，聚卡模的壽命僅為硬質(zhì)合金模具的20～60倍。

拉線配置模具的主要步驟包括以下四個步驟：1。選擇空白;2.中間退火次數(shù)的確定；3。確定拉拔路徑和分配路徑延伸系數(shù)的4。模具驗證資料：鎢鋼異型拉絲模圓形截面金屬拉絲和異型截面金屬拉絲兩種情況下，具體介紹了拉絲模具工序和計算。方法．2．滑動式拉絲機的配置原理及模具計算事例介紹的概要：拉絲模具是指在我們的拉伸過程中，針對每個拉絲模具進行選擇的方法。合理的分配模具有兩個要點,一個為機械;滑動式拉絲機具有固定的拉絲輪速齒輪比,異型拉絲模生產(chǎn)廠家通過實動式拉絲機配設(shè)模具計算例,從7.2mm銅棒到1.6mm銅線進行計算。相關(guān)數(shù)據(jù)有以下3種：1。應(yīng)用絕對滑動系數(shù)的分配方法（J法），應(yīng)用基礎(chǔ)：拉絲機連絲，線材為各塔輪，單位時間體積相同。

現(xiàn)在我國的市場中金屬模具的種類比較多，主要根據(jù)拔模模具本身的材質(zhì)，以及他們適合什么樣的牽絲進行分類。在此，不對拉絲的材質(zhì)進行分類，對這幾種拉絲型的優(yōu)點和缺點進行了簡單的分析。關(guān)于合金鋼模具，制作容易是一大優(yōu)點，但由于耐磨耗使用時間短，但是在天然金剛石型中硬度占優(yōu)勢，但是硬度大的一般來說非常脆，所以韌性差，加工困難。關(guān)于超硬合金的模具，研磨好，不消耗能源是其優(yōu)點，但是由于加工也比較不準確，所以現(xiàn)在市場較少。最后的高分子CVD涂層材料:精度非常高，平坦，但是成本要求很高。